Малогабаритные внедорожные кемперы в основном строятся или на основе «микроавтобусов» или пикапов. Если с автобусом всё понятно, они изначально однообъемные, то с пикапами может быть два варианта — с проходом из кабины в жилой модуль и без. Тут у каждого может быть своя точка зрения, но я хочу озвучить свое мнение по данному вопросу…
опыт
Про тканевую подъемную крышу
Большое количество кемперов и автодомов имеют подъемную тканевую крышу. Такое решение имеет целый ряд преимуществ и недостатков. Озвучу свое мнение по данному вопросу:
Continue reading
Очередные гаджеты и ништяки
Очередная порция рассказов о новых приобретениях, доработках и «открытиях» в области клёвых штук и гаджетов…
Мое оборудование: защищенные кейсы PRO-4×4
Чуть более года назад для своего оборудования я обзавелся тремя защищенными кейсами PRO-4×4. Периодически они попадают в кадр в моих фоторепортажах о поездке и про них задают разные вопросы. Настало время рассказать, что это за кейсы и для чего они мне.
Плохое и хорошее
Сегодня хочу рассказать о своем практическом опыте эксплуатации самого разного оборудования. Тема эта интересная и востребованная, по крайней мере, когда я месяц назад «похвалился» на д2, что у меня протекла крыша, никто не остался равнодушным 🙂
Итак, что же из используемого и имеющегося показало себя хорошо, а что не очень…
Теория солнечной энергетики применительно к автодому
С самого начала, когда проектировался жилой модуль встал вопрос, как в последствии будет использоваться крыша кемпера. Определиться нужно было для того, чтобы знать нужно ли закладывать на крышу усиленный каркас из более толстого профиля.
Внимательно поразмыслив я отказался от идеи возить там какой-либо груз, по той причине, что ни к чему излишне задирать центр тяжести, увеличивать сопротивление воздуху, да и доступ туда не очень то удобный, при условии, что автомобиль почти 2.5 метра высотой.
Но совершенно пустая крыша это как-то странно, а при условии, что энергопотребление нашего домика постепенно растёт, то совершенно логично было бы использовать пустующие поверхности под выработку электроэнергии посредством солнечных панелей.
Так я начал вникать в теорию солнечной энергетики применительно к своему автодому. По началу у меня было ощущение, что я забрел в темный и дремучий лес — настолько я запутался и в терминах и типах оборудования. Собственно, разобраться до конца я так и не сумел — пришлось обращаться к тем, кто в этом понимает.
Навигация на планшете: готовим карты для Osmand в SAS.Планета
Продолжаю рассказ из серии «Навигация на планшете» и в этот раз я покажу как сформировать карты пригодные для использования в программе Osmand+ из любых картографических источников посредством программы SAS.Планета…
ProГаджеты: сумка для инструмента «Дело Техники»
В эфире традиционная рубрика, в которой я рассказываю про вещи которыми я пользуюсь и которые оказались удобными и полезными. Сегодня рассказ пойдет про сумку-скрутку для автомобильного инструмента от команды «Дело Техники».
Навигация на планшете: Osmand+
Чуть более года назад я окончательно отказался от использования в машине ноутбуков для навигации и перешел на планшеты. Сейчас я хочу рассказать, про наиболее часто используемую мной программу Osmand+
Как измеряется ширина автомобильной шины
Когда кемпер переобулся в зимние шины Nokian Hakkapeliitta LT2 в комментариях была дискуссия о том, что у всех производителей шин размер немного «гуляет» и а собственно Nokian «маломерит» относительно указанных размером.