Итак, первая часть рассказа о нашей экспресс поездке в Грузию и Армению.

Дорога куда угодно начинается с перегона, потому что это «куда-угодно» обычно или далеко или очень далеко. Нам, как жителям столичного мегаполиса, недоступны простые провинциальные радости красивого отдыха в 100 км от дома, потому что первые 200 км у нас плотно заняты дачами 🙂 Итак, мы едем и ночуем вдоль дороги там, где устали и увидели съезд с дороги.

2.  Забавно как за годы путешествий я прокачал свой скилл общения с другими людьми и особенных успехов я достиг в этом на своём пути в Магадан. Вот на этом фото мы стоим рядом с прудом платной рыбалки, откуда вечером нас хотел прогнать хозяин, собственно, этого платника. В итоге мы просто побеседовали и нас не только не выгнали, но и денег брать не стали. Очень правильно и хорошо уметь разговаривать с людьми — это непросто, но когда удаётся, то очень приятно.

3. А это хорошо знакомая вам собака Одри. Самый большой аргумент против собаки, который у нас был во время раздумий, это то что не все собаки хорошо переносят дорогу. Некоторых укачивает и их, соответственно, тошнит, и как следствие, они страдают в дороге и не могут долго ездить. Если бы такое выявилось бы у нашей собаки, то это была бы трагедия, потому как не ездить мы не можем, а собаку уже никуда не деть. Но нам повезло. Одри ОЧЕНЬ любит ездить и больше всего она любит кемперочек, потому что только в нём она сидит в первом ряду и ровно посредине между хозяев.

4. Граница Россия-Грузия далась нам несложно. Очередь была небольшая, любителей очередь объехать сдерживал патруль ДПС, пограничники с обеих сторон были вежливы и быстры. Ночевали мы в заранее забронированном нашими друзьями хостеле в Степанцминде. Этот посёлок, расположенный сразу после границы, и ранее носивший имя Казбеги избалован туристическим потоком — с одной стороны тут останавливаются все те, кто мучительно прорывался через границы, с другой стороны сюда едут из Тбилиси и других регионов, чтобы увидеть Казбек. Тут всё дорого, тут всё всегда занято, тут по ночам пытаются обсчитать в обменнике, но так везде в сильно туристических местах, вне зависимости от названия страны.

5. В Грузии культ вина и это не возможно не заметить. У меня сложные отношения с грузинским виноделием и эта поездка не помогла его разрешить, но вино — это не единственное ради чего стоит ехать в Грузию.

6. Проживание в гостинице, помимо прекрасной возможности принятия горячего душа и получения готового завтрака обладает одним огромным минусом — это круто пожирает время. Не успел ты толком проснуться и поесть, как уже середина дня. В кемперочке день начинается гораздо раньше и поэтому длится дольше.

7. Вообще, если вы пересекли границу не в полной темноте и не обессилили в конец, то непременно нужно исключить Степанцминду и ехать сразу наверх, к Троицкой церкви. Тогда вы проснётесь с потрясающим видом и сможете погулять там в одиночестве, пока бесчисленные mitsubishi delica не привезли десятки туристов.

8. Если же вы сделаете как мы, то окажетесь тут в полдень и будете смотреть на всё сквозь призму вездесущей пыли, которую поднимут многочисленные автомобили.

9. Тут красивая и довольно старая архитектура. Потом она немного приестся и будет казаться однообразной, но сейчас всё прям очень здорово.

10. В Грузии огромное количество туристов из самых разных стран и что самое неожиданное для нас — очень много из Израиля. Поэтому в Грузии везде говорят на английском, а кое где английский язык даже проще, чем русский. «Импортные» туристы, кстати, другие нежели чем мы и на это интересно смотреть. То есть у них нет никаких комплексов, типа тех, что привила нам православная церковь — в храме снимать на фотоаппарат нельзя!(с). Это туристический объект, а значит можно и фотографировать,входить в брюках и без платка. Не скажу что это плохо или хорошо, это просто по-другому, но у них это получается довольно естественно и никто им не делает за это замечания.

11. У нас создалось впечатление, что в Грузии сейчас всё непрерывно строится. Строятся дороги, придорожный сервис, гостиницы, горнолыжные склоны. Со стороны это выглядит очень позитивно, по крайней мере не создаётся впечатление разрухи или бедности. В Грузии вообще есть постоянное ощущение Европы — это прям настоящая Европейская страна и видимо поэтому сюда и едут туристы в таком количестве.

12. Вообще, этот рассказ будет под флагом того, как же прекрасен автотуризм в кемпере и как же плохи все остальные его варианты. Пусть на нас не обижаются наши попутчики, если они, конечно же, будут читать этот блог 🙂 и вообще никто не обижается, но в этот раз мы очень много чего делали, как делали раньше и не делаем сейчас и поэтому будет так много сравнений.

13. Например, примерно от этого места очевидно, что мы не сможем приехать в Шатили засветло. Более того, очевидно, что мы большую часть дороги будем ехать в темноте, что не только дискомфортно, но и бессмысленно, если есть желание что-то посмотреть вокруг. Мы бы с Еленой Викторовной сами вот ни за чтобы не поехали, но во второй машине 4 человека и совершенно нет желания ночевать в палатках. Поэтому нам предстоит ночной горный прохват 🙂

14. Я немного подспустил шины, чтобы не трясти чашками в модуле и мы едем в сторону Шатили. Ехать туда 100 км, но это не час и не два езды, хотя хайлик на хорошей подвеске неплохо валит, оставляя нас позади, но как только стемнеет его скорость перемещения сильно упадёт и тогда уже «валить» будет Каргуша со своим мега Hella светом 🙂

15. Это та самая река Арагви. Все на неё посмотрели, а я искупался. Во-первых, я всегда купаюсь в знаковых водоёмах — это у меня что-то вроде фетиша, а во-вторых, ехать сегодня было жарко и долго и это отличный шанс принять «освежающий душ»

16. по пути туда нам встретились останки странного сооружения и система тоннелей. Мы не придали этому большого значения, но потом прочитали о нём на OSM карте и были впечетлены, но об этом позже

17. Итак, осенью в горах стемнело быстро. Штатный головной свет автомобиля светит только вперед, а этого недостаточно, чтобы комфортно ездить по горным серпантинам, потому что тебе нужно поворачивать на 180 градусов, а фары зачем-то светят прямо.  Скорость хайлюкса упала до минимума, а когда я увидел, что штурман в поворотах светит в боковые окна фонариком, чтобы пилоту было видно, куда ехать и куда поворачивать, то мы решили поменяться местами.

18. Мои олдскульные галогеновые лампочки на крыше дают мне почти 180 градусов обзора очень комфротного и удобного света. Нет пересвета в близи машины, всё вокруг равномерно залито с плавными границами света/тени. Все мы знаем, что «экспедиционник не должен ездить ночью»(с) но я в очередной раз вирутально передал ОГРОМНЫХ спасиб в off-road-light.ru и лично Андрею G-classу за его подробные ликбезы и проектирование моей световой схемы.

19. До Шатили мы-таки доехали и заночевали в одном из многочисленных гест-хаусов. Тут их почти каждый дом, так как место это очень туристическое. Башни Шатили претендуют на включение их в список памятников Всемирного наследия.

20. Видимо от этой мысли я вдруг не выдержал и запилил себе неловкую себяшечку. Не знаю как все эти инста-дивы умудряются делать такие стильные селфи, но у меня всегда получаются такие сложные щи, что прям сам себе бы с удовольствием врезал лопатой.

21. Очень красивые башни с очень красивой историей. Соберётесь ехать — обязательно почитайте википедию и не поленитесь заехать.

22. А это Аргун — тот самый да. Тут вообще очень рядом Чечня, но погранпереход между Россией и Грузией только один и это Верхний Ларс.

23. В этом месте, согласно легенде расположены склепы, куда добровольно приходили заболевшие то ли холерой, то ли чумой, чтобы не заразить своих близких и тихо тут умереть.

24. Легенды на то и легенды, чтобы в них всё было непонятно. Как они сюда приходили, как попадали внутрь, зачем на окнах решетки, если они делали это добровольно.

25.  Аргунское ущелье.

26. А это сторожевая башня над Шатили. Сюда нужно карабкаться пешком, оставив внизу машины.

27. Вот фото, которое помогает понять масштаб высоты над дорогой. Раньше бы ни за что не полез — сфоткал бы телевиком и поехал дальше. А сейчас молодец — доволен собой очень 🙂

28. Башню охраняют коровы, у которых во главе бык-панда. Одри не любит коров и всячески на них «брешет». Грузинские коровы полны достоинства и не обращают на мелкую собачонку никакого внимания.

29. Вид на развилку у Шатили. Левая дорога идет в основной посёлок, а правая дальше в ущелье. В пойме реки ночью было ОЧЕНЬ много мотоциклистов, но утром мы так долго завтракали и собирались, что никого не застали 🙂

30. Я в шутку говорил, что мы и обратно эту дорогу поедем в темноте, но мой скепсис не оправдался. Дорога очень красивая и сюда стоит ехать уже хотя бы ради неё самой

31. Я люблю горные дороги и перестал их боятся. Первый раз я ехал по узкой скальной полке при подъеме на Теплый Ключ на Алтае и я прям почти в слух молился, чтобы нам не попалась встречная машина. Мне казалось, что тогда нам придётся разъезжаться в самом узком месте, кто-то будет ехать по краю и рисковать упасть в пропасть, а кто-то карабкаться на склон и рисковать столкнуть вторую машину в пропасть. Лена, правда, боится до сих пор, но а я вот расслабился — проще сдать назад и разъехаться, чем делать что-то из выше сказанного. Собственно, все так и делают. Поэтому горные дороги — это просто красиво и ничего больше. Лишь бы не было боковых уклонов :)))

32. ну красота же!  Моя Sigma Art 35mm раскрутилась и стала люфтить, поэтому я снимаю всё на 20ку и влезает всё от уха до уха.

33.

34. На подъезде к перевалу Медвежий Крест.

35. Лента дороги, которую мы ехали в темноте.

36. Не мир тесен, а прослойка узкая (с) Кажется я знаю почти все наклейки с этого информационного щита

37. Ну вот скажите — можно ли тут ездить в темноте?! Решительно нельзя! 🙂 Я бы, кстати, зная на перед на самом перевале бы и встал ночевать. Место там отличное, а утром виды наверняка чумовые. Но это, правда, если есть удобства в виде кемперочка, например 🙂

38. Помните заброшку, которую мы проезжали вчера? Это недостроенный тоннель во Владикавказ!

39. То есть реально существовал проект строительства тоннеля для железной дороги сквозь горный хребет! Удивительное и восхитительное рядом, как же много амбициозных проектов было задумано и заброшено в советское время…

Продолжение следует…

За поездку, конечно же, огромное спасибо тем, кто помог и продолжает помогать строить нам наш автодом!

Генеральные партнеры проекта

Весь дополнительный свет и внутренняя электрика которой оснащен наш кемпер тщательно подобран и настоен профессионалами команды Off-Road-Light	Жилой модуль полностью сварен из алюминия специалистами Triffid Trucks	Строительство, обслуживание, тюнинг и доработки лежат на плечах команды PickupService

Лебедки, синтетические троса, шноркель, тент-маркиза и многое другое полезное оборудование установленное на автомобиле носит марку СТОКРАТ		Силовой обвес, багажник, хабы,подвеска, колесные диски и многое другое фирмы РИФ предоставлено Автовентури

А также проект  «Я строю внедорожный дом» строится и развивается при многочисленной и очень дружной поддержке многих людей:

• Тепло в нашем внедорожном кемпере вырабатывается при помощи отопителя Webasto, грамотно установленного в техцентре Termo-PRO
• Великолепные зимние шины от Nokian Tyres Россия
• Кастомный задний бампер для автомобиля спроектирован и полностью реализован замечательным коллективом BigBender
• Раздвижные окна жилого отсека специально для меня сделаны силами «Внедорожные Оконные Решения»
• Поворотные кулаки с бронзовыми вкладышами и кастором +8 от бийского СТО Ваксойл-Сервис
• Потолочная консоль от roof-console.ru
• Расширители колесных арок, которые совсем скоро будут установлены, от Lapter
• GPS/GSM трекер отвечающий за запись трека и онлайн слежение за автомобилем от Locme
• Потрясающая мебель в жилом модуле от Александра «Зодчего»
• Солнечная энергетика в кемпере MicroArt — разработчика и производителя с большим стажем.
• Принудительная блокировка заднего моста предоставлена ИЖ-ТЕХНО
• Колесные диски OFF-ROAD Wheels