ТехЗадание на мой внедорожный кемпер


Давеча устроили с друзьями небольшой срач в социальной сети fb на тему, что конкретно и в обязательном порядке должно быть в кемпере, а чего может и не быть. От взаимных оскорблений плавно перешли к вопросу, что понятие «кемпер» каждый определяет для себя сам и в соответствии с этим и строит свой «домик в деревне».

В этот момент, я вдруг понял, что раньше никогда не озвучивал полный набор своих требований к идеальному, на свой взгляд, автодому и возможно именно поэтому меня часто не могут понять, а порой и я не понимаю вопросов и претензий к своему строительству.

Итак, я подробно рассказываю про то, зачем и для чего я вдруг решил построить себе #УАЗCargoCamperEdition

После шести лет путешествий мы с женой поняли, что хотим получить больше комфорта во время наших поездок. Когда я говорю «больше» комфорта то я имею ввиду не джакузи с подогревом, не массажное кресло с эффектом присутствия тайской женщины и даже не кофе-машину, способную делать лате с капучино…

Главное для меня это стены. Палатка на крыше была всем прекрасна, кроме одного — это был отдельный объем, в котором можно было только спать или задумчиво лежать. За время моего #longway2magadan мне сказочно повезло — почти всегда была хорошая погода, да и я, надо признаться, не особо засиживался на месте. Короче, проблем не было, но я понял, что путешествовать надо медленнее и в гораздо более длительном формате.

А теперь представим на минуту, что мы приехали на шикарную точку, о которой давно мечтали, но как назло там зарядила плохая погода. Предположим на три дня! Что делать три дня если у тебя нет кемпера?!

В палатке через сутки можно заработать пролежни, не говоря уже о том, что за едой, водой и прочими развлечениями придется бегать в автомобиль. В цельнокузовном внедорожнике с интегрированной спальной системой еще хуже — места там только, чтобы лежать «по стойке смирно» старательно изображая Ленина в мавзолее. В итоге, через некоторое время будет принято решение ехать дальше, потому как «тут ловить нечего».

В кемпере все иначе. В кемпере можно сидеть, лежать, готовить еду, смотреть кино, иметь доступ к еде, воде, одежде, припасам и при этом ты не чувствуешь себя так, будто застрял в кроличьей норе.

Мне нравится просыпаться и иметь возможность размашисто потянутся, потом взять стакан воды со стола и после этого задумчиво смотреть в окно, пока я не пришел в себя от утренней дрёмы.

Перед сном было жарко и сухо, поэтому я был в майке и шортах, но за ночь все поменялось и сейчас дождь и холод. Мне не нужно никуда идти — я просто сяду на кровать, открою шкаф и достану теплую одежду и дождевик.

Если дождь не заканчивается, то мы готовим еду прямо в своем доме. Не надо вылезать под дождь, не надо мокнуть, пытаясь прикрыть от ветра горелку — можно просто позавтракать там же где и спал. При этом не полулежа на боку  как в Y61/TLC/Patriot, а сидя на нормальном диване за нормальным столом.

Теперь в случае форсмажора у нас нет проблемы переночевать в центре города, а раньше ставить палатку на центральных улицах крупных городов я стеснялся.

У нас нет проблемы с болотистыми или каменистыми грунтами — нужно только относительно ровно поставить машину.

А при желании мы можем в условиях перегона гнать до тех пор пока есть силы, а потом просто встать на любой стоянке с «дальнобоями».

В общем, это и есть тот самый «комфорт» про которой я говорил. Но, при этом я хочу, чтобы мой полноприводный кемпер оставался легким, проходимым и самое главное простым и надежным.

А, для этого он не должен быть перегружен бесполезными, на мой взгляд, вещами. В нем никогда не будет термопота или электрочайника — я не вижу смысла насиловать проводку, инвертор и самое главное генератор автомобиля, от надежности которого зависит моя жизнь, вместо того, чтобы за полторы минуты вскипятить воду на газовой плите или в джетбойле.

Я не хочу перегружать его сложной электрикой и навороченными системами подключения к внешним энергоресурсам. Зачем?! Мои потребности вполне удовлетворяются газовой плитой, холодильником, солнечной батареей и раковиной с водоснабжением, а постоянно парковаться среди множества других кемперов или рядом с жилыми домами я не планирую, так как я строил свой автодом для того чтобы как можно подальше быть от всего этого.

Он не должен быть настолько огромным, чтобы в нем можно было танцевать танго или фокстрот, это не нужно для по настоящему внедорожного кемпера.

При проектировании и строительстве своего дома я исхожу не из общемировой практики или советов профессионалов караванинга, я опираюсь на свои потребности и запросы. Именно поэтому в нем не будет многого из того, что печатают в импортных каталогах об автотуризме, именно поэтому он не будет обшит фанерой по кругу, именно поэтому он получился очень компактный и с хорошими внедорожными свесами. Именно поэтому я строю его сам, а не покупаю готовый. И я очень надеюсь, что он получится у меня таким, как я его представляю.

Оскорбления чувств…

Где-то далеко-далеко во «всемирном топе машин» на Drive2 возмущенная общественность жестко … порицает Алексея Тулупова за его неуважительные высказывания о Русском Севере. Почитал-почитал я тамошние комментарии и задумался: а в какой момент вдруг стало невозможно высказать ни капли личного мнения, чтобы кого-то, не оскорбить, не дай бог?! Похоже давно, но с развитием интернета и различных социальных сетей эта болезнь стала только прогрессировать.

Continue reading

Ford остается

Я был уверен, что его придется продавать. Содержать и эксплуатировать две экспедиционные машины, полностью перекликающиеся по назначению и целям эксплуатации, довольно дорогое и не очень обоснованное решение.

Continue reading

Что такое клиренс


УАЗик встал на 33″ колеса, и я честно намерял под редуктором переднего моста 26см клиренса, о чем не приминул похвалиться во всех доступных мне соцсетях. Тут же в  ответ появились идеи о том, что не плохо было бы померять клиренс на паджерошпроте, лада ниве или моем ренджере. На этом фоне я вдруг задумался про то, что же такое клиренс и с чем его едят.

Continue reading

Скучно

Чаще всего меня спрашивают: а не скучно ли одному? Нет, скука, как ни странно, это чувство, которое почти никогда меня не посещает. Есть огромная гамма других эмоций, таких как волнение, беспокойство, странные предчувствия или желание это предчувствие услышать, тоска по близким или осознание того, что уже ничего не будет прежним, а еще мысли про то, что же дальше, а еще размышления об увиденном и неизменное переосознание своих суждений и принципиальных позиций по каким-то вопросам или сожаление о разных вещах.

Вот такая широкая палитра чувств, но совсем не скучно, нет…