Было бы желание…

Когда-то мне многие вещи казались просто за гранью возможного. Я с удивлением читал про то, как люди из Москвы едут на Байкал на легковых машинах. Я внимательно вчитывался в их отчеты и понимал, что там есть асфальт, есть заправки и это вполне реально. Но разум отказывался верить  — Байкал для меня был где-то далеко и недоступно и то, что кто-то туда просто и легко доехал никак не укладывалось в эту схему.

Continue reading

Дьявол очень коварен и он совсем рядом с нами…

 photo IMG_7699.jpg
Дьявол очень коварен. Гораздо коварнее и опаснее чем мы думаем. Он совсем рядом и его дыхание ощутимо. Ты понимаешь, что это плохо. Ты знаешь, что даже думать об этом нельзя. Тебе очевидно, что всё это не хорошо и очень греховно, но совладать с этим нельзя, потому что дьявол очень коварен. Он знает о том, что ты его боишься и не хочешь о нем думать, поэтому он везде и хочешь ты этого или нет, но эти мерзкие и греховные мысли лезут тебе в голову. Ты уже не властен над собой и дьявольская сила берет над тобой верх….

Continue reading

Почему нельзя доверять фотографиям в интернете, демонстрирующие возможности дополнительного света…


Сегодня я хочу рассказать про то, почему глядя в интернете на красивые фотографии демонстрирующие феноменальные возможности китайских трехкопеечных фонариков не стоит обольщаться и принимать все на веру…

Continue reading

ТехЗадание на мой внедорожный кемпер


Давеча устроили с друзьями небольшой срач в социальной сети fb на тему, что конкретно и в обязательном порядке должно быть в кемпере, а чего может и не быть. От взаимных оскорблений плавно перешли к вопросу, что понятие «кемпер» каждый определяет для себя сам и в соответствии с этим и строит свой «домик в деревне».

В этот момент, я вдруг понял, что раньше никогда не озвучивал полный набор своих требований к идеальному, на свой взгляд, автодому и возможно именно поэтому меня часто не могут понять, а порой и я не понимаю вопросов и претензий к своему строительству.

Итак, я подробно рассказываю про то, зачем и для чего я вдруг решил построить себе #УАЗCargoCamperEdition

После шести лет путешествий мы с женой поняли, что хотим получить больше комфорта во время наших поездок. Когда я говорю «больше» комфорта то я имею ввиду не джакузи с подогревом, не массажное кресло с эффектом присутствия тайской женщины и даже не кофе-машину, способную делать лате с капучино…

Главное для меня это стены. Палатка на крыше была всем прекрасна, кроме одного — это был отдельный объем, в котором можно было только спать или задумчиво лежать. За время моего #longway2magadan мне сказочно повезло — почти всегда была хорошая погода, да и я, надо признаться, не особо засиживался на месте. Короче, проблем не было, но я понял, что путешествовать надо медленнее и в гораздо более длительном формате.

А теперь представим на минуту, что мы приехали на шикарную точку, о которой давно мечтали, но как назло там зарядила плохая погода. Предположим на три дня! Что делать три дня если у тебя нет кемпера?!

В палатке через сутки можно заработать пролежни, не говоря уже о том, что за едой, водой и прочими развлечениями придется бегать в автомобиль. В цельнокузовном внедорожнике с интегрированной спальной системой еще хуже — места там только, чтобы лежать «по стойке смирно» старательно изображая Ленина в мавзолее. В итоге, через некоторое время будет принято решение ехать дальше, потому как «тут ловить нечего».

В кемпере все иначе. В кемпере можно сидеть, лежать, готовить еду, смотреть кино, иметь доступ к еде, воде, одежде, припасам и при этом ты не чувствуешь себя так, будто застрял в кроличьей норе.

Мне нравится просыпаться и иметь возможность размашисто потянутся, потом взять стакан воды со стола и после этого задумчиво смотреть в окно, пока я не пришел в себя от утренней дрёмы.

Перед сном было жарко и сухо, поэтому я был в майке и шортах, но за ночь все поменялось и сейчас дождь и холод. Мне не нужно никуда идти — я просто сяду на кровать, открою шкаф и достану теплую одежду и дождевик.

Если дождь не заканчивается, то мы готовим еду прямо в своем доме. Не надо вылезать под дождь, не надо мокнуть, пытаясь прикрыть от ветра горелку — можно просто позавтракать там же где и спал. При этом не полулежа на боку  как в Y61/TLC/Patriot, а сидя на нормальном диване за нормальным столом.

Теперь в случае форсмажора у нас нет проблемы переночевать в центре города, а раньше ставить палатку на центральных улицах крупных городов я стеснялся.

У нас нет проблемы с болотистыми или каменистыми грунтами — нужно только относительно ровно поставить машину.

А при желании мы можем в условиях перегона гнать до тех пор пока есть силы, а потом просто встать на любой стоянке с «дальнобоями».

В общем, это и есть тот самый «комфорт» про которой я говорил. Но, при этом я хочу, чтобы мой полноприводный кемпер оставался легким, проходимым и самое главное простым и надежным.

А, для этого он не должен быть перегружен бесполезными, на мой взгляд, вещами. В нем никогда не будет термопота или электрочайника — я не вижу смысла насиловать проводку, инвертор и самое главное генератор автомобиля, от надежности которого зависит моя жизнь, вместо того, чтобы за полторы минуты вскипятить воду на газовой плите или в джетбойле.

Я не хочу перегружать его сложной электрикой и навороченными системами подключения к внешним энергоресурсам. Зачем?! Мои потребности вполне удовлетворяются газовой плитой, холодильником, солнечной батареей и раковиной с водоснабжением, а постоянно парковаться среди множества других кемперов или рядом с жилыми домами я не планирую, так как я строил свой автодом для того чтобы как можно подальше быть от всего этого.

Он не должен быть настолько огромным, чтобы в нем можно было танцевать танго или фокстрот, это не нужно для по настоящему внедорожного кемпера.

При проектировании и строительстве своего дома я исхожу не из общемировой практики или советов профессионалов караванинга, я опираюсь на свои потребности и запросы. Именно поэтому в нем не будет многого из того, что печатают в импортных каталогах об автотуризме, именно поэтому он не будет обшит фанерой по кругу, именно поэтому он получился очень компактный и с хорошими внедорожными свесами. Именно поэтому я строю его сам, а не покупаю готовый. И я очень надеюсь, что он получится у меня таким, как я его представляю.