Итак, мы точно едем на УАЗе, но вопрос, «куда» мы едем, все еще открыт. Ехать нужно интересно и недалеко, и туда, где мы давно не были. Недалеко, это Кавказ, Урал и Кольский. На Кольском мы не были шесть лет, наверное, это и определило выбор направления…

2. Запланированный график движения был расчитан под уже привычный ритм форда, но уаз — это не форд, поэтому «шагнуть 1000км» за первый день не получилось. С этого момента график был отправлен на помойку и мы начали просто наслаждаться путешествием.

3. Преимущество кемпера заключается в том, что тебе не нужно ничего делать. Все уже готово и все уже сделано. Если ты устал, то нужно просто съехать с трассы и встать более менее ровно. Ставить палатку, расстилать пенки, поддувать самонадувайки, доставать спальники не надо — это все уже готово!

4. В своих повествованиях я буду не только рассказывать про нашу поездку но и разрушать некоторые мифы.

5. Один из этих мифов заключается в том, что кемперовладельцы вообще не выходят из своей скорлупы. У нас есть кемпинговые стулья и столы и, если погода хорошая, то ничто не заставит нас сидеть в железной коробке. Мы едем на природу не для того, чтобы от нее дистанцироваться

6. Эта фотография не имеет отношения к отчету. Просто глядя на нее я вдруг понял, что не смог бы купить уаз, если бы у него были «старые фары» и «старая приборная панель». Да, мне нравится рестайлинг и меня он очевидно зацепил

7. Следующий миф про то, что в «алюминиевой коробке холодно». Сам по себе алюминий не греет и не холодит. Он нейтрален (по ночам) и комфорт проживания в нем, сейчас определяется цифрами которые написаны на наших спальниках. Так как мы традиционно к этому вопросу готовы, то никаких проблем с этим не возникает.

8. Водопад Кивач. В 2009 году мы проехали момо поворота на него по причине того, что «да что там может быть такого» и «мы только что, с таким трудом, обогнали несколько грузовиков». За шесть лет мы научились путешествовать более размеренно и вдумчиво. Удачный обгон или запланированный график не должен служить причиной отказываться от бонусного поворота куда-либо. Чем медленнее протекает путешествие, тем оно интереснее и лучше — это закон!

9. Забегая вперед скажу, что водопад Кивач — это не самое красивое место в Карелии, но одно из самых популярных.

10. Водопад Кивач — четвёртый по величине равнинный водопад Европы. Звучит впечатляюще, но на деле все не так восхитительно.

11. Вообще, надо сказать, что Карелия — это регион рек, озер, болот и лесов. От средней полосы он отличается тем, что куда не плюнь, то обязательно попадешь или в реку, или в озеро. Это, конечно, хорошо!

12. Раз план пошел коту под хвост, то начинаем самодеятельность. Название Надвоицы на карте вызвало какие-то смутные воспоминания и я уверенно заявил, что там точно есть что-то интересное. Мы свернули и не ошиблись, правда, потом выяснилось, что я вспомнил не Надвоицы, а Няндому, но это было уже не важно.

13. Воицкий падун хорош и душевен, хотя и не разу не Няндома 🙂

14. Ежедневные пробеги мы сократили до минимума и сейчас у нас по приезду на точку есть время погулять и поискать место для съемки.

15. Поехать в сторону Карелии и Кольского полуострова и не взять спининг…. мог только человек, который до полуночи клеил пленку на стенки модуля и даже не успел сделать брызговики

16.Вид на озеро Воицкое

17. Место оказалось довольно людным и мы долго не ложились спать. Развелкались съемками водопада на длинной выдержке. Елена Викторовна почему-то воротит нос от таких фоток, а мне они кажутся вполне себе ничего

18. Примерно здесь мы поняли, что наш автомобиль не оставляет людей равнодушным. Пока мы фоткали водопад, сзади раздавались вспышки мобильников, на которые фотографировали наше транспортное средство абсолютно все мимо проходящие

19. Особенно было забавно, когда мы уже легли спать и погасили свет, один человек подошел и долго смотрел в окно. Лена открыла створку и сказала: «Здравствуйте!».  Он вздрогнул и после этого минут двадцать радостно донимал нас расспросами про «что и как»…

20. Фото страдания на тему отсутствия хорошего телеобъектива

В этом году по причине затяжного строительства путешествий было не много, поэтому про эту поездку я буду рассказывать подробно и много 🙂