Как снимать внедорожное видео

Сегодня поговорим немного про видео. Чтобы понять, как правильно его снимать, нужно хотя бы раз, а лучше конечно несколько раз, попробовать его смонтировать. Тогда понимание придет само, но возможно будет уже поздно. Нет, на будущее конечно вы станете умнее и опытнее, но испорченных кадров вам это уже не вернет. Поэтому я вдруг решил рассказать про несколько совершенно эпичных ошибок при съемке видеоматериала.

Первое. Оно же самое главное и золотое правило видео оператора – всё снимать со штатива. Даже если вы не употребляли накануне алкоголь, даже если у вас нет болезни Паркинсона, даже если вы абсолютно уверены, что у вас чугунные и прекрасно стабилизированные руки – всё равно снимайте со штатива, потому, что легкий тремор присутствует у всех и с этим надо смириться. При съемке вы этого может не заметите, а вот на экране не заметить этого будет просто не возможно. Поэтому крепим камеру на штатив и снимаем только так.
Второе. Действие или «экшион», если угодно, в кадре должен происходить за счет происходящей движухи. Сама же камера должна быть при этом неподвижной. Не стоит думать, что если вы начнете водить камерой в след за проносящимися мимо автомобилями или что еще хуже в след за своим безумным и бешено мечущимся взглядом, то станет интереснее и динамичнее, напротив — результат удивит даже тех, кого казалось бы удивить уже не возможно.
Третье. Не стоит увлекаться ракурсами «через лобовое стекло». Поверьте, за редким исключением, такие кадры не самые эффектные и злоупотребление ими способно утомить даже самого лояльного зрителя. Вся «движуха» снимается со стороны и желательно с нескольких камер.

 

Четвертое. Не надо снимать из автомобиля «на ходу». Многие штурмана этим очень грешат. Не желая отвлекать пилота и тратить лишнее время на «бесполезное занятие», они снимают красоты и прочие дорожные пейзажи высунув руку в окно и отчаянно водя ей по сторонам, стараясь набрать побольше всякой красоты на матрицу видеокамеры. Личный тремор оператора помноженный на тряску самого автомобиля отправляет 99% этих материалов в корзину.

 

Пятое. Не стоит крепить экшион камеру себе на голову. Это ошибочное мнение, что в результате вы получите такую же картинку какую видели глазами. Сомневаюсь, что ваша шея способна отработать так же как «куриный стедикам», поэтому увлекаться этим однозначно не стоит.  Это крепление создано исключительно для шлемов бейсджамперов и больше ни для чего.

Шестое. Штурман не равно оператор. Нельзя дать штурману в одну руку хайджек, трос, корозащитку и рацию, а в другую камеру и ждать от него результатов достойных номинации на пальмовые ветви. Он конечно будет стараться и чего-нибудь обязательно наснимает, но поверьте мне – ничего интересного и эпичного там не будет, так как в это время будет работать над тем, чтобы отлебедить ваш автомобиль или висеть на пороге отклячивая жопу, робко недеясь, что это предотвратит казалось бы уже неминуемые «уши».

Для того чтобы получить полноценное видео нужен специальный и полнстью отдельный человек, который будет освобожден от всех других обязанностей, кроме съемки видео. И самое главное – он должен понимать, что от него ждут того, что он будет снимать всё и постоянно.

Машина тонет и по реке поплыли деньги и документы – он просто снимает, машина критично накренилась на бок и нужно срочно всем встать на порог – он снимает как все это в панике делают, соскочил переключатель хайджека и его ручка летает вверх-вниз, как взбесившийся шлагбаум – он снимает его, а потом крупным планом снимает как на земле корчится от боли штурман, который зачем-то пытался поймать рукоятку джека и естественно попал под раздачу. Только тогда у вас будет кино, а не только воспоминания.

 

Седьмое. Если снимаете видео на GoPro и аналогичные экшион-камеры и решили вдруг записать интервью с участниками, то не забудьте снять с камеры защитный кейс, иначе вместо смешных и остроумных фраз на выходе вы получите только «немое кино» под музыку.

 

 

Восьмое. Если хотите закрепить камеру на кузов автомобиля и эффектно проехать какое-то сложное и очень злое внедорожное препятствие, то точку для съемки выбирайте как можно ниже. Камера, стоящая на крыше автомобиля, волшебным образом превращает метровые канавы, наполненные жидким говнолином, в микротрещены и вы будете обречены всю оставшуюся жизнь оправдываться жалким: «просто камера не передают всех масштабов…»

 

Можно было бы еще много чего понаписать, но это САМОЕ главное. Так, что спасибо за внимание — доклад окончен.

 

Навеяло моими двухнедельными трудами над чужими исходниками. Моя психика, также как и вестибулярный аппарат уже никогда не будут прежними. Путешествуйте, снимайте кино и будьте зайками!

P.S.> Делай, как я говорю, а не так как я делаю (с)

8 thoughts on “Как снимать внедорожное видео

  1. Многократно имел дело с материалами отснятыми родителями на утренниках, первых звонках и т.д. это что-то с чем то….. На счет психики это верно подмечено. ))))

    ИМХО к главному нужно еще добавить пункт девятый (навеянный просмотром ролика про Маньпупунер) :

    Не снимайте все одним планом. Планы должны быть разные — общие, средние и крупные. Старайтесь сделать несколько разноплановых съемок одного события, места и т.п. И при монтаже будет Вам счастье от разнообразного материала. И монтировать легче. И получившийся ролик будет на много динамичнее и интереснее.

  2. Вот блин, а я не понял сразу про «куриный стедикам», я все как то больше обычным механическим. Все, бегу в зоомагазин, жаль конкретную породу не указали в ролике:)))

    • если оператор и есть пилот то можно, но очень долго и нужно много терпения

      Чтобы сделать горизонтальную проводку качественно, нужен очень хороший штатив. Вернее правильная штативная голова. На отлично с этой задачей справлялся девайс, который в августе прошлого года стоил 70+ тысяч рублей. На более дешевых вариантах сильно видно подёргивание при проводке

  3. Есть еще один момент который сильно влияет на качество съемки — время. Чтобы качественно снять да разными планами и не с одной точки его надо довольно много.
    И вот тут если вы идете не одной машиной могут возникнуть проблемы. Те самые люди, которые потом будут спрашивать: -«Ну когда же будет кино?» Будут вас всячески подгонять, и выражать вам свое нетерпение… Типа какого фига, нам еще столько то километров ехать, мы из графика выбиваемся и т.д.
    И тут возникает дилемма или конфликт, или потом, возможно всю жизнь, жалеть об упущенной возможности. Все Это конечно ИМХО. Просто проверенно на личном опыте.

Добавить комментарий